二十二年專注保時(shí)捷服務(wù)
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當(dāng)前位置 主頁(yè) 技術(shù)知識(shí) 你知道保時(shí)捷每個(gè)系列是如何命名的嗎？
眾所周知， 保時(shí)捷 最重要的產(chǎn)品叫911，其他副產(chǎn)品就是Boxster、Panamera等。但你知道么，在上世紀(jì)90年代之前，幾乎所有的保時(shí)捷車型都是純數(shù)字命名，頂多加一些后綴，比如“SC”、“Carrera”等。至于為何在近20年逐漸采用詞匯命名，筆者放到末尾再解釋，現(xiàn)在先說(shuō)說(shuō)用數(shù)字命名的原因。
大家應(yīng)該聽(tīng)說(shuō)德國(guó)人很理性，做事都要求量化，比如炒菜該放多少毫升的油、具體幾點(diǎn)幾分約會(huì)、分門別類擺放物品等，因此國(guó)人就覺(jué)得他們天性刻板。同樣，德國(guó)人在研發(fā)產(chǎn)品也體現(xiàn)了這點(diǎn)——他們喜歡用數(shù)字來(lái)命名產(chǎn)品項(xiàng)目，坦克就是個(gè)例子，什么一號(hào)坦克、二號(hào)坦克、三號(hào)坦克、四號(hào)坦克、五號(hào)坦克……
保時(shí)捷的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷出生在奧匈帝國(guó)波西米亞北部的瑪弗斯多夫，準(zhǔn)確地說(shuō)他是一名捷克人，但他天生卻有著德國(guó)匠人般的理性思維，這使得他能在德國(guó)工業(yè)界混得很好。
保時(shí)捷博士最初是個(gè)打工仔，早在1898年就開(kāi)始為一家叫Lohner-Werke的維也納公司造車，后來(lái)又去了戴姆勒做汽車研發(fā)，參與了不少項(xiàng)目。
到了1931年他感覺(jué)自己羽翼豐滿，開(kāi)始出來(lái)單干，成立了自己的公司，名為“Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH”（費(fèi)迪南德保時(shí)捷名譽(yù)工學(xué)博士有限公司），大意指車輛&發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)服務(wù)咨詢公司一類，說(shuō)白了就是接外包的，為其他汽車公司做項(xiàng)目研發(fā)，主要客戶是德國(guó)本土的企業(yè)，比如大眾、奔馳等。
在這數(shù)十年間，保時(shí)捷博士參與了相當(dāng)多的項(xiàng)目，包括電動(dòng)汽車、賽車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、經(jīng)濟(jì)性車、軍用車等，其中最經(jīng)典的就是甲殼蟲汽車了。他有個(gè)習(xí)慣，就是用數(shù)字命名自己做過(guò)的項(xiàng)目，比如最早為L(zhǎng)ohner-Werke造的Egger-Lohner混合動(dòng)力汽車，就名為“P1”，其中字母“P”是“Porsche”的首字母，相當(dāng)于稱作“保時(shí)捷1號(hào)”，其他項(xiàng)目就依次類推了。
但保時(shí)捷博士發(fā)現(xiàn)，自己雖然造了不少車，可都不是自己名下的。于是，他決定創(chuàng)辦自己的汽車公司。1949年他就成立了保時(shí)捷汽車公司，可惜因年老病魔纏身，他在公司創(chuàng)立兩年后就去世了，由兒子費(fèi)利·保時(shí)捷（下圖）接班。費(fèi)利也很像他老爹，習(xí)慣用數(shù)字命名項(xiàng)目，因此就推出356跑車，大家可理解為第356個(gè)項(xiàng)目。
356跑車經(jīng)過(guò)了十多年的進(jìn)化，早就經(jīng)歷了不少小改款，內(nèi)部代號(hào)也一直在變，哪怕有細(xì)小的改動(dòng)也算是一個(gè)新的項(xiàng)目，得占用一個(gè)新代號(hào)，因此內(nèi)部數(shù)字早就不止NO.356了。但考慮到消費(fèi)者們的認(rèn)知習(xí)慣，保時(shí)捷就不頻繁改變對(duì)外售賣的車型名稱，只要外觀沒(méi)什么大變化，都稱作356系列，最多在數(shù)字后面加一些后綴，比如356 Speedster、356 B Carrera、356 C cabriolet等，還有什么“Super”之類的詞，使之看起來(lái)高大上一些。
待1-800號(hào)的數(shù)字都用完了，保時(shí)捷就開(kāi)始用9XX做內(nèi)部代號(hào)。1962年，第一開(kāi)“9”開(kāi)頭的原型車在1963年的法蘭克福車展亮相了，它就是901！
請(qǐng)大家看清楚上文，1963年的901僅僅是原型車。由于該車在車展上廣受好評(píng)，因此保時(shí)捷決定用它代替356系列，就連名字也直接用901。1964年10月份，量產(chǎn)版901在巴黎車展亮相了，它計(jì)劃于11月份上市，但保時(shí)捷沒(méi)想到他們面臨了新的窘境。
當(dāng)時(shí)，法國(guó)標(biāo)致汽車公司致函警告保時(shí)捷務(wù)必不能用901名稱，否則雙方就會(huì)在法庭上見(jiàn)面。原來(lái)標(biāo)致早在1929年就注冊(cè)了新的命名規(guī)則，即由三位數(shù)組成，中間一位是0，第一位數(shù)字表示車的級(jí)別，第三位數(shù)字表示這是第幾代，這相當(dāng)于標(biāo)致把101至909都給霸占了。
看到來(lái)信后，保時(shí)捷管理層揣度了很久，首先法國(guó)是一大重要市場(chǎng)，他們不想傷及同行之間的感情，二來(lái)當(dāng)時(shí)保時(shí)捷是一個(gè)規(guī)模很小的車企，也就一千來(lái)號(hào)人，而標(biāo)致是法國(guó)三大汽車公司之一，保時(shí)捷心知肚明，頂撞法國(guó)大公司就相當(dāng)于雞蛋碰石頭，得不償失。所以，最后保時(shí)捷做出妥協(xié)。
眼看901還有一個(gè)多月就上市了，保時(shí)捷管理層心急火燎在琢磨新車名，他們想過(guò)在901后面加個(gè)“GT”后綴。但是宣傳冊(cè)、車子尾部、手套箱上的印刷字體都做好了，如果增加或修改新數(shù)字和字母，就得另外重新設(shè)計(jì)字體，意味著花較長(zhǎng)時(shí)間，要知道當(dāng)時(shí)可不像今天在電腦Photoshop或Ai上修改那么方便。
最后，費(fèi)利·保時(shí)捷決定，就將901中間的“0”改成1，因?yàn)?ldquo;1”的字體早就設(shè)計(jì)好了，只需多復(fù)制一下就行，這是最簡(jiǎn)單快捷的方案。就這樣，911就誕生了，沒(méi)想到這應(yīng)急之舉成就了保時(shí)捷的經(jīng)典。
◆保時(shí)捷后來(lái)還推出了很多內(nèi)部代號(hào)為9XX的車，部分名稱對(duì)應(yīng)的車型請(qǐng)參考下表（我相信是史上最全了吧，如有差錯(cuò)請(qǐng)補(bǔ)充）
901: 1963款保時(shí)捷901原型車
902: 1965款911四速變速箱(也作為保時(shí)捷912車型的內(nèi)部代號(hào))
903: 1965款自動(dòng)變速箱原型產(chǎn)品
904: 1964款Carrera GTS賽車
905: Sportomatic變速箱
906: 1966款Carrera 6賽車
907: 1967款賽車
908: 1968款賽車；1967年自動(dòng)變速箱原型產(chǎn)品
909: 1968款hillclimb賽車
910: 1967款賽車
911: 六缸民用車
912: 四缸民用車
913: 未知
914: 水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中置布局的公路跑車
915: 1972-1986年的911五速變速箱
916: 1967款雙頂置凸輪軸六缸發(fā)動(dòng)機(jī)；1968款908六速變速箱；1972款水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)中置布局的公路跑車
917: 1969款賽車
918: 1969款914-8跑車（只有一輛，公司送給費(fèi)利·保時(shí)捷做60周年大壽的生日禮物）；保時(shí)捷918 Spyder混合動(dòng)力超跑
919: 混合動(dòng)力專業(yè)賽車
920: 917四速變速箱
921: 1961款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)賽車
922: 未知
923: 1976款912E民用車
924: 1976款前置發(fā)動(dòng)機(jī)民用車
925: 911T/E Sportomatic變速箱
926: 未知
927: 右舵版928
928: 1978款V8動(dòng)力的民用車
929: 未知
930: 1975-1989款911 Turbo
931: 1979-1983款924 Turbo（左舵版）
932: 1979-1983款924 Turbo（右舵版）
933: 一款為美國(guó)跑車俱樂(lè)部（the Sports Car Club of America）開(kāi)發(fā)的限量版924賽車
934: Group 4組別賽車
935: Group 5組別GT賽車
936: 1976款賽車
937: 1980款924 Carrera GT（左舵版）
938: 1980款924 Carrera GT（右舵版）
939: 1980款924 Carrera GTR
940: 未知
941: 未知
942: 一款送給費(fèi)利·保時(shí)捷作為75歲大壽的928長(zhǎng)軸版車型
943: 964 Tiptronic變速箱
944: 1982-1989款前置發(fā)動(dòng)機(jī)民用車 (左舵版)
945: 1982-1989款前置發(fā)動(dòng)機(jī)民用車 (右舵版)
946: 1985-88款924S (左舵版)
947: 1985-88款924S (右舵版)
948: 未知
949: 1984款956車型的驅(qū)動(dòng)橋
950: G50變速箱
951: 1985-1991款944 Turbo(左舵版)
952: 1985-1991款944 Turbo (右舵版)
953: 基于911打造的4x4拉力賽車
954: 911SC RS拉力賽車
955: 2002-2006款卡宴
956: 1982款Group C組賽車
957: 2007-2010款卡宴
958: 2011-2014款卡宴
959: 1986款基于911打造的4x4民用車
960: 1984款928四速自動(dòng)變速箱
961: 1986款959衍生賽車
962: 1984款Group C/IMSA賽車
963: 未知
964: 1989-1993款911民用車
965: 1988款911 Turbo替代者的原型車
966: 未知
967: 未知
968: 1991-1995款前置發(fā)動(dòng)機(jī)民用車
969: 965原型車的計(jì)劃命名
970: 2009-2014款Panamera
971: 未知
972: 未知
973: 未知
974: 未知
975: 未知
976: 未知
977: 未知
978: 未知
979: 未知
980: Carrera GT
981: 2012-2015款Boxster和Cayman
982: 未知
983: 未知
984: 1988款入門級(jí)民用車的原型產(chǎn)品
985: 未知
986: 1996-2004款Boxster
987: 2005-2008款Boxster和Cayman
988: 未知
989: 1989款四門轎跑車的原型產(chǎn)品
990: 未知
991: 2012-2015款911
992: 2019年推出的911
993: 1993-1997款911
994: 未知
995: 一款原型車
996: 1997-2004款911民用車
997: 2004-2012款911民用車
998: 未知
999: 未知
◆現(xiàn)在說(shuō)說(shuō)為什么會(huì)出現(xiàn)單詞命名
前文提到了在上世紀(jì)90年代之前，保時(shí)捷旗下的產(chǎn)品基本都是數(shù)字命名的。但90年代后就變了，這與一個(gè)人有密切聯(lián)系，他就是魏德金。
魏德金于1984年到1988年擔(dān)任保時(shí)捷公司項(xiàng)目主管，之后跳槽到零部件供應(yīng)商GLYCO Metallwerke KG，他的離職理由是：“我之所以選擇離開(kāi)并不是因?yàn)槲也幌矚g保時(shí)捷公司，相反，我太喜歡保時(shí)捷了。但是我始終覺(jué)得，年輕人應(yīng)該嘗試取得更廣泛的工作經(jīng)驗(yàn)。”
果然，當(dāng)保時(shí)捷在1991年陷入有史以來(lái)最嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)危機(jī)時(shí)，魏德金選擇了回來(lái)，并于次年擔(dān)任保時(shí)捷的董事長(zhǎng)。1992年保時(shí)捷全年的銷量只有14362輛，是鼎盛時(shí)期的四分之一，虧損高達(dá)1.33億美元。
魏德金覺(jué)得，光靠911和當(dāng)時(shí)的968產(chǎn)品（相當(dāng)于944的接班人）打天下，已經(jīng)沒(méi)什么出路了。環(huán)視當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境，美國(guó)人是最富有的，他們是保時(shí)捷最主要的買家，魏德金覺(jué)得必須推出些迎合老美胃口的產(chǎn)品，才能順利活下來(lái)。
除了產(chǎn)品層面上，還得迎合美國(guó)人的習(xí)俗。如果您仔細(xì)觀察，就會(huì)發(fā)現(xiàn)美國(guó)市場(chǎng)上的車大多數(shù)都是單詞命名的，比如福特Tauras（金牛座）、林肯Continental（大陸）、別克Regal（君威）、大眾Golf（高爾夫）等。而歐洲車（尤其是德國(guó)車）大多是數(shù)字命名，比如奔馳S600、奧迪A6、寶馬525i等。由此可見(jiàn)，魏德金選擇用單詞命名不是沒(méi)道理的——因?yàn)槊绹?guó)人習(xí)慣啊。
所以，在他1991年正式掌門保時(shí)捷后，推出的第一款用單詞命名的新車，就是Boxster。這個(gè)名字起得很巧，它是Boxer engine（水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)）和Roadster（敞篷雙座小跑車）兩個(gè)單詞的合體，一下子就把這款車的兩大賣點(diǎn)體現(xiàn)出來(lái)了。
后來(lái)在2002年推出第二款用單詞命名的新車，叫Cayenne（卡宴），這個(gè)名字主要指西班牙語(yǔ)的“紅辣椒”（如下圖）。因?yàn)槔苯方o人一種Hot的感覺(jué)，而Hot又有“火爆”的意思，保時(shí)捷希望卡宴能成為市場(chǎng)上最火的高端SUV，所以琢磨了這個(gè)名來(lái)。那為何不用英語(yǔ)名稱？因?yàn)檫@款車針對(duì)的是美國(guó)中上層階級(jí)，這類人受教育程度較高，大多以掌握幾種語(yǔ)言為榮，所以用小語(yǔ)種命名更突顯品味。
而第三款用單詞命名的新車是Cayman，這個(gè)單詞指一種小鱷魚，中文名叫“凱門鱷”。保時(shí)捷的寓意指這款車雖小，但性情很猛，就類似小鱷魚一樣。那么，中國(guó)揚(yáng)子鱷（Chinese alligator）也比較類似啊，為何不用它來(lái)命名？前文說(shuō)了，保時(shí)捷在90年代后就調(diào)整策略，主打北美市場(chǎng)。而凱門鱷產(chǎn)自美洲，相比揚(yáng)子鱷而言，美國(guó)佬更熟悉它呀。
接下來(lái)，第四款用單詞命名的新車是Panamera，該名稱是從“Panamericana”衍生出來(lái)的。而后者是“Carrera Panamericana”賽事的道路，意味著這款轎跑具有賽車基因。
而第四款用單詞命名的新車是Macan，該名稱在印度尼西亞語(yǔ)和馬來(lái)西亞語(yǔ)都表示“老虎”的含義，但在塞爾維亞－克羅地亞語(yǔ)中指雄性貓科動(dòng)物。簡(jiǎn)而言之，就是一種兇猛的貓。
由此可見(jiàn)，保時(shí)捷逐漸采用潮流、個(gè)性的詞匯來(lái)命名新車，但一些具有歷史積淀的車型仍保留當(dāng)初的名字，比如911。如今，保時(shí)捷覺(jué)得光靠單詞命名顯現(xiàn)不出底蘊(yùn)來(lái)，所以又計(jì)劃將各車型認(rèn)祖歸宗，外加一個(gè)復(fù)古的數(shù)字車名。比如新款Boxster和Cayman就加上“718”的前綴，因?yàn)?18曾經(jīng)是一款有名望的賽車，結(jié)構(gòu)布局也是中置發(fā)動(dòng)機(jī)雙座敞篷車。那么卡宴、Panamera是否會(huì)追溯到三十多年前的959拉力賽車和四門928，并以它們的數(shù)字為前綴呢？
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