二十二年專注保時(shí)捷服務(wù)
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當(dāng)前位置 主頁(yè) 保時(shí)捷資訊 因?yàn)檫@輛賽車為奧迪讓路，保時(shí)捷開(kāi)始“墮落”……
保時(shí)捷可以算是當(dāng)今世界最長(zhǎng)袖善舞的跑車品牌了。
旗下SUV、豪華轎車產(chǎn)品的熱銷讓其避免了很多跑車制造商都會(huì)面臨的倒閉的厄運(yùn)，是世界上最具盈利能力的汽車制造商。
你可以說(shuō)生產(chǎn)出卡宴 、Panamera 的保時(shí)捷已經(jīng)不再是純粹的跑車制造商，這個(gè)品牌已經(jīng)“墮落”成普通汽車公司了。
不過(guò)，正是這些“不純粹”的車型讓保時(shí)捷有雄厚資金去打造驚為天人的超跑和賽車。
但當(dāng)時(shí)光倒退到20年前，保時(shí)捷曾經(jīng)有個(gè)機(jī)會(huì)走一條和現(xiàn)在完全相反的道路。假如當(dāng)年保時(shí)捷做出這個(gè)選擇，我們現(xiàn)在可能會(huì)看到一個(gè)更有情懷的保時(shí)捷，但很多經(jīng)典名作也可能不會(huì)誕生……
而這一切，都和一輛傳說(shuō)中的賽車有關(guān)。
新世紀(jì)勒芒戰(zhàn)車
1998年，當(dāng)年的勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍保時(shí)捷開(kāi)始為新賽季研發(fā)新賽車。
這家勒芒史上最成功的廠商的新賽車代號(hào)為9R3（也叫作LMP2000），原定搭載來(lái)自911的經(jīng)典渦輪增壓水平對(duì)置6缸引擎。
但后來(lái)，保時(shí)捷覺(jué)得這顆引擎太重了，動(dòng)力表現(xiàn)也毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，轉(zhuǎn)而用源自F1的自然吸氣V10取而代之。
這顆V10大有來(lái)頭。話說(shuō)在1991年，保時(shí)捷為F1車隊(duì)Footwork Arrows提供引擎。但當(dāng)年保時(shí)捷產(chǎn)的V12引擎表現(xiàn)并不理想，于是德國(guó)人準(zhǔn)備為客戶把V12改造成3.5升V10引擎。
可是Footwork Arrows后來(lái)中止了與保時(shí)捷的合作，V10引擎項(xiàng)目被取消?，F(xiàn)在這顆V10又落到了保時(shí)捷的新世紀(jì)勒芒戰(zhàn)車上。
保時(shí)捷把F1的V10引擎擴(kuò)展到5.5升，對(duì)賽車底盤(pán)進(jìn)行了改造以適應(yīng)新引擎。
1999年，賽車的研發(fā)已經(jīng)基本完成，就等9R3駛上賽道為保時(shí)捷再續(xù)輝煌了！
大眾施壓，波子墮胎
然而，就在一切準(zhǔn)備就緒之時(shí)，9R3項(xiàng)目卻在1999年5月被中止了！
關(guān)于9R3的流產(chǎn)，坊間有不少傳聞。有個(gè)流行的說(shuō)法是當(dāng)時(shí)保時(shí)捷正忙于卡宴項(xiàng)目，大眾為了給兄弟品牌奧迪的勒芒征程保駕護(hù)航，向保時(shí)捷施壓：若想利用途銳 的資源生產(chǎn)卡宴，就不能用9R3參加勒芒！
當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷還是醉心于賽道和跑車的品牌，生產(chǎn)在和跑車不沾邊的卡宴SUV是充滿爭(zhēng)議的做法。
但在情懷和賺錢之間，保時(shí)捷還是選擇了后者。
接下來(lái)的歷史我們都很熟悉了，卡宴大獲成功，嘗到甜頭的保時(shí)捷后來(lái)繼續(xù)推出了Macan 、Panamera等非跑車型號(hào)，成為最會(huì)賺錢的汽車品牌。
有了充裕資金后的保時(shí)捷打造了Carrera GT 、918 Spyder等傳世名作，現(xiàn)在更是積極布局屬于未來(lái)的電動(dòng)車產(chǎn)品。
少了保時(shí)捷9R3這位勁敵，奧迪在新世紀(jì)的勒芒賽場(chǎng)所向披靡，一共取得13次勝利，是目前取勝次數(shù)僅次于保時(shí)捷的制造商。
王者終究為王
在闊別勒芒頂級(jí)組別多年后，保時(shí)捷在2014年攜919 Hybrid王者歸來(lái)，并隨后包攬了2015至2017年的勒芒冠軍，臥薪嘗膽十幾年后終于重返巔峰！
而保時(shí)捷當(dāng)年花在9R3上的精力也沒(méi)有完全白費(fèi)。9R3的V10引擎經(jīng)過(guò)修改后被用到了超跑Carrera GT上。
難怪Carrera GT的引擎聲浪讓那么多人著迷：它本是LMP賽車引擎，而且源自F1！
假如保時(shí)捷當(dāng)年堅(jiān)持要用9R3參賽，哪怕放棄卡宴項(xiàng)目也在所不惜的話，斯圖加特品牌很可能會(huì)在新世紀(jì)的勒芒賽場(chǎng)稱霸（畢竟9R3在很多人眼里是史上未參賽的賽車中實(shí)力最強(qiáng)的），保時(shí)捷也會(huì)成為備受車迷尊敬的品牌。
但保時(shí)捷也可能錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)良機(jī)，接下來(lái)也沒(méi)有資金去打造頂級(jí)作品，成為車迷口中的小眾情懷車廠。
不過(guò)，歷史不容假設(shè)，事實(shí)證明保時(shí)捷當(dāng)年的決策是正確的。汽車制造商的首要任務(wù)是賺錢，而不是迎合車迷的意見(jiàn)。保時(shí)捷這種能平衡好情懷和現(xiàn)實(shí)的品牌，其實(shí)更值得尊敬……
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